116 великих лука у свету је у гужви, а стотине контејнерских бродова насукано је у лукама
Карта коју је објавио сеапекплорер, платформа за транспорт контејнера коју је направио логистички гигант Куехне + Нагел, наглашава тренутну ситуацију ултра високог притиска у контејнерским лукама широм света.
Од јуче поподне, 328 бродова било је насукано у лукама широм свијета, а 116 лука пријавило је проблеме попут загушења.
Подаци поморског истраживача пре месец дана показали су да је 101 лука била закрчена и да су погођена 304 брода. Очигледно је да су загушења додатно појачана.
У протеклих месец дана, како се заостаци у Иантиану у јужној Кини постепено рашчишћавали, једна од значајних промена је та што је број пловила која чекају изван лука Сингапур, азијске луке за претовар, Лос Анђелеса и дугих плажа, два највећа поморска портала Сједињених Држава удвостручила су се.
Према најновијим статистикама, 18 бродова чека у реду испред обале Лос Анђелеса, са просечним временом чекања од скоро пет дана. Према подацима пацифичког трговачког бродског удружења, просечно време задржавања контејнера на терминалу Лонг Беацх у Лос Анђелесу у јуну било је 4,76 дана, у односу на 3,96 дана прошлог месеца.
Грифф Линцх, извршни директор лучке управе Георгије, рекао је да ће се велика потражња за увозном робом наставити до 2022. године. Зато што су се током неуравнотеженог опоравка епидемије предузећа трудила да обнове своје залихе.
Недостатак транспортних капацитета повећао је стопу транспорта на четири пута више него пре епидемије.
Гужве су се прошириле на луке широм свијета, а транспортни капацитети поново су ограничени
Крајем маја, лука Иантиан претрпела је епидемију, што је довело до затварања неких пристаништа на 4 недеље. Последњих недеља луке у многим другим земљама и регионима такође су под великим притиском због све веће епидемије.
На пример, од прошле недеље луке на југу Вијетнама биле су блокиране због епидемије, а све више пловила чека да пристану.
Од 18. јула, Унион Пацифиц, највећи железнички оператер у Сједињеним Државама, обуставио је на седам дана транспорт контејнера из лука Западне обале (Лос Анђелес / Лонг Беацх, Ауцкланд, Сеаттле и Тацома) у унутрашњост земље, посебно у Чикаго.
Чикаго је највеће железничко чвориште у Сједињеним Државама и било је у центру ширења загушења железничке мреже. Извештава се да су неки контејнери насукани у Чикагу шест или седам недеља.
Један од одраз преоптерећености америчке железничке мреже је нагли пораст броја увезених претовара контејнера од западне обале до средњег запада. Камионски транспорт је такође отежан, а отпремници пријављују ембарго добављача, ограничења и накнаде за контролу капацитета, који су уобичајени у индустрији пакета и аутомобила.
Међутим, Пацифичко трговачко бродско удружење (пмса), које нас представља бродске компаније са западне обале и поморски терминали, изразило је забринутост због суспензије.
Пмса је рекла да би суспензија погоршала тренутни заостатак терета на терминалима, што би довело до наставка привезивања железничког терета на терминалима, чиме би се погоршало загушење.
[ГГ] куот; С обзиром на недавни прекид луке Иантиан, загушење лука и повећање стопе теретног промета могу постати главна тема у првој половини 22 године. Увек постоји ризик од нових избијања у главним лукама чворишта, посебно с обзиром на преваленцију нових варијанти вируса. [ГГ] куот; Друри је упозорио у недавном извештају.
[ГГ] куот; Ситуација се није поправила, што је забрињавајуће, [ГГ] куот; рекао је турлоцх Моонеи, заменик директора поморства и трговине у ИХС Маркит
[ГГ] куот; Поузданост распореда отпреме је и даље далеко нижа од оне пре епидемије. С обзиром на брзи раст обима терета, рад са пуним оптерећењем многих терминала и стални проблем премештања опреме, тешко је видети значајно побољшање ситуације у кратком року. [ГГ] куот;
