1 Дефиниција грађевинских машина
Асортиман кинеске [ГГ] индустрије грађевинских машина углавном је подељен на специјалну индустрију производње специјалне опреме и индустрију за производњу посебне опреме. 1979. Државна комисија за планирање и прво Министарство машинске индустрије формулисали су [ГГ] "Седми петогодишњи план [ГГ"; за развој кинеске [ГГ] индустрије грађевинских машина, која покрива 18 категорија производа у великој индустрији грађевинских машина, а ових 18 категорија производа потврђено је у претходним националним плановима индустрије машина након [ГГ] ; седми петогодишњи план [ГГ] куот ;. Углавном се користи у националним одбрамбеним грађевинским пројектима, изградњи транспорта, изградњи и производњи енергетске индустрије, изградњи и производњи у индустрији рударства и других сировина, пољопривреди, шумарству и изградњи водних објеката, индустријским и цивилним зградама, урбаној градњи, заштити животне средине и другим пољима .
2, Статус развоја индустрије грађевинских машина
Наглим развојем домаће привреде, индустрија грађевинских машина расте од 2015. године, а продаја расте из године у годину четири године заредом. Домаћа предузећа за грађевинске машине стално су повећавала Р [ГГ] амп; Д улагања, побољшан технички ниво, стално сужавали јаз са сличним страним предузећима и постизали делимичну трансценденцију. До 2019. године приход од продаје грађевинских машина Кине [ГГ] #39 достићи ће 660 милијарди јуана, а очекује се да ће приход од продаје грађевинских машина Кине [ГГ] #39 премашити 700 милијарди јуана 2021. године.
Раст обима индустрије грађевинских машина углавном се огледа у расту продаје производа. Из података о продаји различитих подељених типова грађевинских машина у 2020. години види се да је обим продаје индустријских возила увек заузимао највећу позицију. У 2020. години обим продаје индустријских возила достигао је рекорд од 80.200 јединица, док су багери и даље најбрже растућа врста машина. Обим продаје багера у 2020. години повећан је за 39% у односу на 2019.
Што се тиче обима извоза, највећи извоз грађевинских машина су индустријска возила. У 2020, обим извоза достигао је 181700 јединица, далеко надмашујући остале врсте грађевинских машина, што је повећање од 18,9% у поређењу са 2019. Следе багери, обим извоза у 2020. је износио 34741 јединица, што је повећање од 30,5% у поређењу са 2020. годином, са најбржу стопу раста. Најмањи обим извоза су ваздушна радна возила. У 2020, обим извоза је само 19, што је смањење од 62,7% у поређењу са 51 у 2019.
3. Фактори заштите животне средине подстичу главно постројење мотора да тражи развој електрификације
3.1. За енергетску сигурност потребна је нова енергија како би се замијенила традиционална енергија
Спољна зависност од сирове нафте односи се на удео нето увоза сирове нафте земље [ГГ] #39 у њеној домаћој потрошњи нафте, што одражава зависност потрошње нафте земље [ГГ] #39 од стране нафте. То је важан индекс за мерење енергетске сигурности. На међународном плану, 50% се генерално сматра линијом упозорења о безбедности, док је до краја 2019. овај индекс у Кини достигао 72,55%, што је далеко изнад стандарда за линију упозорења. Као велика земља која троши нафту, електрификација је од великог значаја за осигурање енергетске сигурности Кине [ГГ].
3.2. Електрификација је важна мера за победу у одбрамбеном рату на плавом небу
Током два заседања прошле године, Зенг Иукун, члан Националног комитета кинеског народа [ГГ] #39; с Политичко -консултативна конференција и председавајући Нингде Тимес -а, поднео је предлог за потпуно промовисање електрификације возила у областима јавних услуга, као што је као грађевинске машине и тешки камиони, победите у одбрамбеном рату на плавом небу и формирајте глобално индустријско брдо, фокусирајући се на убрзање промоције електрификације грађевинских машина и тешких камиона.
3.3. Сазрело је време за електрификацију грађевинских машина и тешких камиона
Према Цхен Куансхи, познатом професору на Универзитету Тсингхуа, сазрело је време за електрификацију грађевинских машина и тешких камиона. Садашњу логику електрификације грађевинских машина и тешких камиона анализирамо на следећи начин: прво, чиста електрична возила имају нулту емисију, високу ефикасност и очигледан ефекат очувања енергије и смањења емисије; Друго, популаризацијом објеката за пуњење и размену енергије у оквиру нове инфраструктуре, батерија, мотор, електронска контрола и пуњење / размена енергије (у даљем тексту: [ГГ] куот; четири електричне енергије [ГГ]) су у основи зрели , а очекује се да ће убудуће решити болне тачке при употреби електрификације тешких камиона; Треће, велики произвођачи батерија и произвођачи грађевинских машина ушли су на тржиште електрификације грађевинских машина како би промовисали развој нове енергије у области грађевинских машина.
