Од прошле године, под утицајем фактора више силе, земље су блокирале поморске луке, а светска поморска индустрија је озбиљно погођена. С приземљавањем теретних бродова у Суецком каналу и загушењем лука на западу Сједињених Држава, перспектива глобалног тржишта бродова бачена је у сјену.
Са стабилношћу ситуације у Кини [ГГ], пошиљка Кине [ГГ] #39; постепено се вратила на прави пут. Са стабилном испоруком Кина и ЕУ, само у првој половини ове године возови Кине из ЕУ направили су укупно 7377 возова и 707000 ТЕУ. Кина Возови ЕУ у неким регионима чак је тешко пронаћи кутију.
Поздрав свима, ово је 12 година финансија и економије. Виши ентузијасти из области финансија и економије. Ово вам питање доноси загушење лука у многим земљама, несметану међународну логистику кинеских возова у ЕУ и испоруку 707 000 ТЕУ -а за пола године.
Проблеми са светским лукама се често јављају
Теретни брод од 10.000 тона не може се кретати преко Суецког канала, који је оличење тренутног свјетског тржишта бродова. Дана 23. марта ове године, због јаког вјетра, тешки теретни брод [ГГ] "Цхангци [ГГ" куот; којим управља Таиван Евергреен Гроуп насукао се при проласку кроз Суецки канал, што је резултирало двосмерном гужвом на Суецком каналу током шест дана.
Суецки канал, који има историју дужу од 160 година, игра важну улогу у глобалном бродарству. Налази се између Азије, Африке и Европе. Бродови могу директно ући у Европу из Азије, а да не заобиђу Рт добре наде, скрате удаљеност и уштеде много горива. Због тога свакодневно пролази велики број теретних бродова. [ГГ] "Цхангци [ГГ]" блокирање инцидента нанело је огромне губитке светском бродарству и велики ударац глобалној трговини.
Истовремено, од априла ове године, број поморских контејнера од Азије до Сједињених Држава повећан је за 32,1% у односу на прошлу годину, што је повећање од 1,656443, што је десети месец континуираног раста обима транспорта, постављајући највећи рекорд од априла у претходним годинама.
Због повећања броја превоза терета, загушење три главне луке у Сједињеним Државама и Западној Европи постаје све озбиљније: број Лос Анђелеса у луци достигао је 125, што је далеко премашило границу од 100 , што је тамно у очима; Херберт је такође најавио луку Ауцкланд како би ублажио притисак на своју луку; Окланд је такође закрчен. Чак и Тацома има озбиљне гужве.
Кинески воз за Европу деблокира међународну логистику
Кина [ГГ] #39; један појас, један пут, одржавао је теретни ток дуж [ГГ] "једног појаса и једног пута [ГГ]". Захваљујући предностима сигурности и стабилности, Кина и Европа уживају у високој стопи возарине. У поређењу са глобалним тарифама робе, Кина и Европа су стекле наклоност већине произвођача и чак су дошле у тешку ситуацију са својим стабилним ценама.
За многе логистичке компаније Зхејианг Ииву, претходне укупне наруџбе за отпрему чиниле су 70% укупне компаније [ГГ]. Са повећањем трошкова доставе и нестабилношћу тржишта отпреме, све више трговаца бира воз Кина Европа са већом сигурношћу и стабилношћу. Тренутно само наруџбе воза из кинеске Европе могу чинити 70% укупног обима логистичког пословања, а обим пословања за цијелу прошлу годину завршен је до краја маја. Можемо видети популарност кинеских возова у Европи.
Један појас, један пут, 7377 јуана у првој половини ове године, издало је 707 хиљада ТЕУ, што је за 43% и 52% више него прошле године. То погодује убрзању изградње [ГГ] "једног појаса и једносмерног [ГГ]"; индустријски ланац и олакшао живот становницима уз линију, помажући економски раст земаља дуж линије.
Тренутно је ситуација на светском тржишту бродског транспорта још увек неизвесна, а алтернативни и снажан развој кинеских [ГГ] возова из Кине за Европу од великог је значаја за стабилизацију сопствене теретне економије и стабилан развој Кине [ГГ] Логистичка индустрија #39; Многе поморске луке су закрчене, возови кинеске Европе су деблокирани, а доступна је и међународна логистика. 707000 ТЕУ се шаље за пола године. Ако имате мишљења, оставите поруку у пољу за коментаре ради дискусије.
