10 ТОНСКИ МОТОР ЗА ВИЛИЧАР Кина Јефтини мотор

PIC:John  Email:John@socmachinery.com Whatsapp:+8618106938692                                                      

   

 

 

ПАРАМЕТАР ПРОИЗВОДА:

 

Модел			ЈЕДИНИЦА	ФД100Т
Спецификације	Агрегат			Диесел
	Тип оператера
	Трансимиссион Бок Типе
	Номинални капацитет		кг	10000
	Лоад Центер		мм	600
	Мак.Лифтинг Хеигхт		мм	3000
	Тип гуме
	Број гуме	Фронт		4
		Задњи		2
	Величина гуме	Фронт		9.00×20-14ПР
		Задњи		9.00×20-14ПР
Перформансе	Брзина подизања	Лоадед	мм/с	380
		Унлоадед		410
	Брзина спуштања	Лоадед	мм/с	450
		Унлоадед		400
	Брзина путовања	Лоадед	км/х	26
		Унлоадед		30
	Максимална способност нагиба (учитано)		%	20
	Макс. повлачење вучне траке (напуњено)		кг	5850
	Угао нагиба стуба (напред/назад)		дег	6/12
	Слободна висина подизања		мм	180
	Радијус окретања		мм	3900
Димензије	Укупна дужина (са виљушком)		мм	5480
	Укупна ширина		мм	2160
	Висина штитника изнад главе		мм	2560
	Величина виљушке (ДкШкТ)		мм	1220x175x80
	Висина јарбола (виљушка спуштена)		мм	2850
	Батерија (напон/капацитет)		В/Ах	2×12/90
	Тежина камиона		кг	12500
	Капацитет резервоара за гориво		L	143
Мотор	Марка			ИСУЗУ	ЦХАОЦХАИ
	Модел			6БГ1	6102
	Оцењена моћ		кв/рпм	82.3/2000	80.8/250
	Називни обртни момент		нм/рпм	418/1500	354/1650
	Нумбер Оф Цилиндер			6	6
	премештај			6.49	5.78

 

 

 

 

Фотографије производа:

 

 

 

 

 

 

Соцма виљушкар Повезане вести:

У Лауфосу, у Норвешкој, у септембру није хладно, а последњи од девет електричних виљушкара Тотен Транспорт-а је управо стигао у фабрику Тотен Транспорта. Али сваке зиме, Токен Транспорт види да температуре падну за 15 степени испод нуле.

Упркос томе, менаџер логистике Новог Инге Росволд и менаџер терминала Хакон Теслов нису оклевали да замене дизел виљушкаре електричним. Након процеса надметања који је укључивао најмање пет добављача, изабрана је Тоиота Материалс Хандлинг Норваи (ТМХНО). Сада су испоручили седам виљушкара од 3,5 тоне и два виљушкара од 2 тоне, сви опремљени литијумским батеријама.

Самопоуздање у постепено укидање дизела

"Наши дизел виљушкари су застарели и скупи. Никада нисмо размишљали о куповини новог дизел виљушкара." Теслов је рекао: „Највиши менаџмент компаније одлучио је да направимо зелену транзицију и изаберемо електричне виљушкаре.

Овог лета постепено ће се пуштати у употребу литијум-јонски виљушкари, а стари дизел мотори ће се гасити. Оно због чега је Теслов највише узбуђен је како пуњење функционише. Али овог лета, након што су радили са Тоиотом Материал Хандлинг Нови на постављању система за заказивање дана, он је био уверен да функционише.

„У консултацији са Тојотом, дошли смо на идеју да пуните што је могуће чешће. Пуните када можете, а не када морате. Не знамо баш како ће се то одвијати, али досадашње искуство са пуњењем био веома позитиван", рекао је Теслов.
Потребно вам је мало простора: Добро организована просторија за пуњење и довољно расположиве електричне енергије су предуслови за успешан прелазак на електричне виљушкаре. Током кратких пауза, виљушкар мора бити подешен на пуњење.

Просторија за пуњење

Да би се постигло редовно пуњење, потребно је успоставити чисту и лако приступачну просторију за пуњење.

„Зато препоручујемо постављање места за пуњење у близини места за одмор и места где запослени обављају друге привремене послове, као и близу подручја у којима се интензивно користе виљушкари. Шел Еинар, менаџер производа у Тоиота Материал Хандлинг Нови Кјелл Еинар Тотсас рекао је да је Тоттон Транспортна компанија имала добре резултате у овом погледу.

Тонгтиан Транспортатион је морао да жртвује мало складиште за нискофреквентну робу да би изградио станице за пуњење. Постројење већ има довољно снаге да издржи интензивне периоде пуњења.

Терминал компаније Тоттон Транспорт Цомпани ради у две смене и ради од 6 до 22 сата. Око 400 виљушкара се утовара и истовара на терминалу сваке недеље. Мало људи је раније изводило тако интензивне операције на електричним виљушкарима, барем не када су Лавфорс виљушкари изложени ниским температурама већи део године.

Тоссос је рекао да прорачуни и претходно искуство показују да би то требало да иде глатко.

Водећи одрживи развој
ЗЕЛЕНИ ФОКУС: Извршни директор Фин Мартинсен је жељан зелене смене, а куповина новог дизел виљушкара никада није била део једначине.

Извршни директор Тоттен Транспорта Фин Мартинсен признаје да су шансе да се изабере литијум-електрични виљушкар у односу на дизел камион мале. Ипак, није сумњао.

„Овде ће ускоро бити минус 30 степени. Али сада је одлука да се иде на електричну енергију веома једноставна. У области животне средине и одрживости, желимо да предњачимо.“ Мартинсон је рекао да је све друго важно за нас као групу. рекао је да је све то веома неприродно, додајући да се Тоттен Транспорт такође кладио на биогас виљушкаре, иако је Мартинсон веровао да је предвидљивост власти ниска. Али то је расправа за други пут.

Слушајте запослене

Приликом промене брендова виљушкара и носача енергије, важно је укључити запослене Тоттен Транспортатион. На Лофорт Кеју, компанија има лојално, поштено и директно особље. Није неразумно да неки људи желе да ствари остану онакве какве јесу. Овако, када су се на виљушкарима појавиле неке дечје болести и неки мањи фабрички недостаци, менаџмент и Тојота су добили јасну поруку. Наравно, Тоиота виљушкар се побринуо за њих, а неколико месеци након што је први литијум-јонски виљушкар пуштен у рад, користи су биле очигледне.
Тоиотин тим за руковање материјалима, менаџер продаје за источну Норвешку Терје Гамелсћетер (с лева), менаџер подручја Кјел Ерик Барсет и менаџер производа Кјел Еинар Тотсос уверени су да Тоиотини виљушкари могу да поднесу пожар чак и када наступи хладно време.

„Морамо да натерамо запослене да преиспитају“, рекао је Мартинсон. „Мислим да ће многи људи доживети утеху када нема буке и испарења.

Разумнија употреба

Електрични виљушкари такође доводе до промена у обрасцима корисника. У прошлости, виљушкари су често били у стању мировања када нису у употреби. Сада, када се виљушкар не користи неколико минута, он се одмах ставља на пуњење. Са куповином, Тотен ће сада имати и бољу видљивост пословања преко Тојотиног алата за управљање возним парком, И_сајта, који прикупља све замисливе податке о томе како се виљушкари користе, како се наплаћују и ко их вози како .
Хиундаи: Нови виљушкар има екран у боји са свим потребним информацијама и мини контролне полуге.

„Тренутно користимо И_Сите само као контролну листу за дневне инспекције, али то је добар програм за размишљање о мудрој вожњи.“ Менаџер терминала Хакон Теслов рекао је: „Прикупљени подаци ће бити огромни и радујемо се томе. Користите ове бројеве мудро.“

Ови виљушкари такође припадају серији Тоиота Траиго80, при чему су велики и мали модели 9ФБМ35Т и 8ФБМК20Т респективно. Ови виљушкари имају унапређена седишта са опругама, пуне ЛЕД светлеће групе, плаве тачкице упозорења и ергономске мини џојстике.

Виљушкари се испоручују Тоттен Транспорту по флексибилним аранжманима изнајмљивања, минимизирајући ризик купаца. ТМХНО је и даље власник виљушкара, а ако се потребе промене, купци могу прилагодити број виљушкара или прећи на другу величину.

Popularne oznake: 10 тона виљушкар мотор Кина јефтини мотор, Кина, произвођачи, фабрика, прилагођени