СОЦМА 12 тона електрични багер на точковима

СОЦМА 12 тона електрични багер точкаш

Нулта емисија, а не загађење

Литијум батерије

ВхатсАпп: 0086-15060706183

Због брзог економског развоја последњих година, Кина је постала највећа светска земља за производњу и продају грађевинских машина и тржиште акција. Број грађевинских машина у поседу приближио се 10 милиона јединица и одржава годишњу стопу раста од преко 400,000 годишње. Залихе су огромне.

Инжењерска возила као производна средства су углавном на погон горива и имају широку примену у инфраструктури, индустрији, електроенергетици, рударству, лукама и другим областима са великом учесталошћу употребе. Иако је његово власништво само 1/6 власништва моторних возила, уопште не загађује животну средину.

Узимајући за пример багере са великом потражњом за изградњом инфраструктуре, емисија издувних гасова малог багера је еквивалентна емисији више од 50 породичних аутомобила. То је још увек случај са малим багерима, а да не говоримо о великим рударским камионима и дизалицама.

Глобални зелени развој постаје тренд, а грађевинска возила са високим емисијама угљеника ће се природно придружити таласу смањења угљеника. Електрификација је "врх" овог таласа.

Према посматрању и разумевању електричних картица, у структури производа грађевинских возила, багери, утоваривачи и дизалице су три врсте производа са највећом продајом на тржишту, а такође су и главни модели ОЕМ-а и компанија за моторне акумулаторе. Имају висок удео у потрошњи енергије, али захтеви за снагом и густином обртног момента нису високи. Штавише, ова возила имају много потенцијала повратне енергије, а хидраулични мотори у возилу су погодни за електричне моторе.

Након што електромотор замени хидраулички мотор, багери, утоваривачи и дизалице ће добити већу ефикасност и тачност управљања, а брзина одзива ће бити већа, што је једноставно „јеванђеље“ за грађевинска возила са високим захтевима за ефикасношћу.

Истовремено, моторни производи електротехничких возила могу се снабдевати у целом индустријском ланцу у Кини и нема потребе да бринете о проблему „заглављеног врата“ страних производа. Стабилност ланца снабдевања такође у одређеној мери смањује трошкове коришћења електричних грађевинских возила.

У ствари, није само стабилан ланац снабдевања производима који смањује трошкове коришћења електричних грађевинских возила, већ тренутни развој све напреднијег модела замене батерија такође може омогућити електричним грађевинским возилима да смање трошкове и повећају ефикасност. „Леасинг акумулатора“ је кључни део континуираног рада возила са замењеном батеријом. Уколико се усвоји лизинг батерија, трошкови куповине и коришћења електричних грађевинских возила биће такође нижи од оних за машине на гориво.

Може се видети да електрификација грађевинских возила није само снажан подстицај остварењу циља „двоугљеничног“ у области транспорта, већ такође може побољшати ефикасност производње и смањити трошкове коришћења возила. Ово је такође корисно за оперативне компаније.

Вреди напоменути да оно што иде упоредо са развојем електрификације јесте интелигенција инжењерских возила. Ако је електрификација повезана са трошковима енергије, онда је интелигенција повезана са трошковима рада.

Као што сви знамо, сценарији примене грађевинских возила имају сложене услове рада и оштра окружења, што ће такође имати одређени утицај на здравље оператера. Аутоматска вожња грађевинских возила не само да може смањити трошкове рада, већ и радити 24 сата дневно, значајно побољшавајући оперативну ефикасност.

„Електрификација плус интелигенција” је као два чврста крила додата грађевинском возилу, а цела индустрија „лети високо”.

А електрификација је несумњиво корак испред.

Popularne oznake: соцма 12 тона електрични багер на точковима, Кина, произвођачи, фабрика, прилагођени